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VMT -16:09:51 - 07/04/2008

Tiempo lleva la escudería Renault pregonando que en el Gran Premio de España habrá importantes mejoras en los monoplazas. Flavio Briatore se atrevió a pronosticar que estarán en el podio en Barcelona. Desde luego que hace falta ese paso adelante para esta escudería que con Fernando Alonso consiguiera los títulos en 2005 y 2006. El año pasado, sin el español entre sus hombres, sumaron 51 puntos en el Mundial de constructores y se clasificaron terceros.

Este año la situación es más negativa. Se han disputado las tres primeras carreras, y el botín recaudado es de sólo 6 puntos. Muchos dicen que la verdadera temporada comienza en Europa. Hasta ahora los que se han celebrado han sido los de Australia, Malasia y Bahrein. En ellos sólo ha marcado puntos Alonso, ya que su compañero, Nelson Piquet Jr., ni se ha estrenado.

El asturiano fue cuarto en Melbourne al aprovecharse de la caótica carrera en la que sólo cruzaron la meta siete pilotos, y con ello se llevó 5 puntos. En Malasia, una semana después, fue octavo, y un punto más. Pero este pasado fin de semana en Bahrein la situación fue mucho más complicada. Sólo abandonaron tres monoplazas, el español tomó la salida desde la décima posición y en el mismo puesto cruzó la meta, lo que significaba no llevarse ningún premio a casa.

Ansiedad

Si al comienzo del año Renault pensó que podía estar por detrás de los tres grandes --BMW, Ferrari y McLaren,-- pasado este tiempo se encuentra en sexto lugar, con Williams y Toyota por delante. La escudería franco británica comandada por Flavio Briatore espera con anhelo que llegue la semana próxima.

Todos los equipos se darán cita en el Circuit de Catalunya para tres jornadas de pruebas, del 14 al 16 de abril, como preparación para el primero de los grandes premios europeos. Una cita muy importante para todos y especial para Alonso, ya que correrá en casa. El asturiano logró la pole y la victoria en 2006 y ese ha sido su mejor resultado. En 2003 y 2005 fue segundo, tercero en 2007, cuarto en 2004 y en el año de su debut en Minardi, en 2001, fue 13º.

Con la nueva normativa impuesta para este año en el reglamento se ha congelado la evolución de los motores, lo que significa que en ese aspecto poco o más bien nada pueden mejorar los equipos. A Fernando le faltan caballos de potencia y para solventar esta situación los ingenieros tienen que trabajar en el chasis, la aerodinámica, y en otras áreas.

Entre los elementos que probará en Montmeló estos próximos días está un amortiguador de inercias que le permitirá reducir el subviraje y aumentar la estabilidad en el tren delantero. Ese prohibido "i-Damper" que inventó Renault en 2006 y que la FIA no permitió usar, pero que después han utilizado con cambios para ajustarse al reglamento otras escuderías. Estas y otras mejoras serán probadas en los R28 para intentar avanzar en lo que se pueda los monoplazas Renault. Es de esperar que den resultado y se pueda ver a Alonso de nuevo en el podio.