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VMT -09:44:05 - 11/03/2008

El Mundial de 2008 ha sufrido cambios en todos los ámbitos, desde el uso de combustibles más ecológicos, hasta la clasificación de los pilotos. Estos son los puntos más importantes.

-La calificación

La duración de las tres partes de la calificación cambia. La primera criba pasa de 20 a 15 minutos y se eliminan los seis peores tiempos. La segunda parte será de 15 minutos y también caerán otros seis pilotos. En la última sesión competirán los diez mejores en sólo diez minutos, en vez de los 20 de 2007. Además, se prohíbe repostar entre el final de la calificación y el inicio de la carrera y no se restituye el combustible utilizado. Se eliminan las vueltas inútiles para quemar combustible.

-Cambio de motor

El primer cambio de motor no se verá penalizado si es por una verdadera rotura mecánica. Como en 2007 se mantiene la normativa de dos fines de semana (sábado y domingo) para cada motor. Si se cambia el motor antes de la calificación se retroceden diez posiciones en la parrilla; si es después de la calificación se sale al final de la parrilla.

-Cambio de marchas

El cambio de marchas ha de durar cuatro fines de semana y la sustitución antes supone cinco puestos de penalización en la parrilla de salida. Si un piloto abandona en carrera podrá utilizar un cambio nuevo sin incurrir en penalización.

-Control de tracción y de salida

El control de tracción, o los sistemas que impiden el patinaje de las ruedas se han prohibido. Otros sistemas de ayuda al piloto, como embragues con salida automática, sistemas que actúan sobre el diferencial o el control de la frenada, (EBS) han sido eliminados. Todo el sistema electrónico está controlado por una central única suministrada por la FIA (MES). Es más pesada, un 35%, y con menos capacidad para limitar el margen de maniobra de los equipos

-Bio combustible

Se impone la utilización de un carburante con un mínimo de 5,75% de elementos procedentes de fuentes biológicas, dos años antes de que esta normativa entre en vigor para los coches de serie (2010).

-Coche de reserva

La FIA prohibió este año la presencia de un coche de reserva en el box, y solamente se podrá llevar un chasis "desnudo" que podrá convertirse en coche de reserva añadiéndole todos los componentes necesarios en caso de accidente.

-Circuitos

El GP de Alemania se disputará en Hockenheim, mientras que el de Europa debutará en Valencia. También es nuevo la prueba en Singapur, que además será nocturna. La carrera en Estados Unidos desaparece del calendario.

-Personal

Bernard Rey, presidente de Renault desde septiembre sustituyendo a Alain Dassas.

Stefano Domenicali toma el puesto de Jean Todt en Ferrari.

Aldo Costa, ex jefe de diseño de Ferrari pasa a ser Director Técnico.

Ross Brawn ex de Ferrari ficha por Honda.

Geoff Willis pasa de Honda a Red Bull como director técnico.

Mark Smith pasa de Red Bull a Force India como jefe de diseño.

-Pilotos

Fernando Alonso pasa de McLaren a Renault.

Heikki Kovalainen pasa de Renault a McLaren.

Giancarlo Fisichella de Renault a Force India.

Timo Glock llega a Toyota después de ganar la GP2.

Ralf Schumacher se retira.

Sebastien Bourdais llega a Toro Rosso desde la Champ Car.

Kazuki Nakajima hará toda la temporada en Williams.

Lucas Di Grassi es piloto reserva de Renault y Romain Grosjean piloto de pruebas.

Niko Hulkenberg piloto de pruebas de Williams.

Vitantonio Liuzzi piloto de pruebas de Force India.

Kamui Kobayashi piloto de pruebas de Toyota.

Sebastian Buemi piloto de pruebas de Red Bull.

Alexander Wurz piloto de pruebas de Honda.

-Equipos

Desaparece Spyker que pasa a denominarse Force India.