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VMT -10:27:52 - 22/04/2008

Los ingenieros de Renault se han aplicado a fondo en las últimas semanas para tratar de paliar al máximo las evidentes carencias del R28 que pilota Fernando Alonso. Dar ese salto de calidad que les permita luchar por algo más que entrar en los puntos no es tarea sencilla y los aspectos a resolver en el bólido de la casa francesa son muchos. Quizás, demasiados.

En Renault han hecho examen de conciencia y la lista de fallos es larga. El coche no va bien en las curvas, ni en las lentas ni en las rápidas. Tampoco está a la altura en las rectas, reconoce el director técnico del equipo francés, Bob Bell. Por eso se han puesto manos a la obra y han introducido cambios probados esta pasada semana con cierto éxito en Montmeló, escenario este fin de semana del Gran Premio de España. El objetivo de todo este trabajo está claro. "Ganar varias décimas", garantiza Bell.

El director técnico de Renault explica que se ha hecho especial incidencia en aquellas áreas en las que el rendimiento del R28 está "por debajo de lo esperado". La aerodinámica, el motor y la suspensión del coche de Fernando Alonso han centrado las pesquisas en busca de esas modificaciones que permitan ganarle la batalla al cronómetro, arañar unas décimas que aúpen en los tiempos al R28.

Los cambios aerodinámicos, confía Bell, permitirán un mayor agarre en las curvas de alta velocidad. Los fallos del monoplaza del piloto asturiano en esta materia, cree el director técnico de Renault, copan buena parte de las causas de "nuestra falta de rendimiento". Las "deficiencias" en las curvas lentas se solventarán con mejoras en la suspensión, para acabar con los problemas de agarre del coche.

Y el motor del R28 tampoco funciona como es debido. Se ha hecho lo posible para que la velocidad punta en recta se iguale, al menos, a la de sus rivales en la pista, pero la congelación impuesta por la FIA en cuanto al desarrollo de motores -argumenta Bell- apenas da margen de maniobra.

En cualquier caso, en Renault están convencidos de que tanto Fernando Alonso como Nelsinho Piquet sabrán exprimir al máximo en su beneficio todos los cambios realizados: "Si hacemos posible que los pilotos tengan una mayor confianza, sobre todo en frenada, serán capaces de sacar un mayor partido del coche". Y, de paso, "ganar varias décimas de segundo por vuelta".

No habrá que esperar mucho para comprobar si todo este esfuerzo se traduce en un R28 competitivo. Eso sí, en Renault no tiran las campanas a vuelo y asumen que el resto de las escuderías también ha introducido mejoras.