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VMT -17:14:11 - 28/02/2008

La pretemporada de Fórmula 1 termina con una evidencia sobre el tapete: Fernando Alonso y Renault no han dado con la tecla. A diecisiete días de la inauguración del Mundial en Australia (16 de marzo), los entrenamientos invernales han desvelado las diferencias. Hay cuatro segmentos que auguran la pelea por cuatro trofeos: el título, los podios, los puntos y la supervivencia. Alonso y Renault están en el segundo vagón.

Montmeló cerró los ensayos de invierno con un variado muestrario de simulaciones de carrera, prácticas de calificación, repostajes y cambios de neumáticos. Preparativos generales para la carrera en las antípodas y la continuación en Malasia. Jarno Trulli marcó el mejor tiempo en una sorprendente prestación. O no llevaba una gota de gasolina o atajó por alguna curva.

LOS ASPIRANTES

«Si tuviera que señalar al equipo más peligroso para nosotros diría McLaren», resumió Felipe Massa desde una atalaya que nadie duda pertenece a Ferrari, vigente campeón mundial de pilotos y constructores. Los italianos llegan al Mundial muy seguros de que su coche funciona y que su estructura es lo suficientemente sólida como para adquirir ventaja en las primeras carreras.

McLaren medirá el valor real de Hamilton sin Alonso. Sus bólidos han funcionado, pero la percepción en el "paddock" es que no ha sido para tanto. Disfrutan, eso sí, de una ventaja: la nueva centralita de seguridad Secu, que montan todos los coches y que ha sido fabricada por McLaren.

LOS PODIOS

Alonso asegura que a día de hoy seis coches superan al Renault. Son Ferrari, McLaren y BMW. Los alemanes no han reducido la ventaja con los aspirantes, pero son los más rápidos en este grupo. Heidfeld y Kubica aportan garantías, aunque no sello ganador.

La sorpresa de la pretemporada es Williams. Cuartos el año pasado por la descalificación de McLaren, han dado un paso adelante este invierno. Rosberg y Nakajima, dos hijos de ex pilotos, han marcado los mejores tiempos en varias sesiones por tierras españolas. Red Bull ha enseñado una alerón tipo aleta tiburón que ha sido la sensación entre los ingenieros.

Por ese grupo se mueve Renault, que tiene a un crack como Alonso pero a un coche que no se ha adaptado a los Bridgestone. En ningún momento de la pretemporada, el R28 ha viajado en primera clase.

LOS PUNTOS

Lejos de progresar, Toyota y Honda, los dos transatlánticos económicos de la parrilla, encallan. Toyota sigue desembolsando más dinero que nadie sin resultados. Ni Trulli ni Glock ni su fábrica de Colonia. Y Honda ha roto la hucha para fichar al jefe de equipo Ross Brawn y da la impresión de haber incluso retrocedido. Toro Rosso, el filial de Red Bull, continúa en su sitio.

LOS SUPERVIVIENTES

Force India, la adquisición del millonario hindú Villay Mallya, ha cubierto el expediente con cierta dignidad y Fisichella al mando. Y el misterio no cesa respecto a la participación de Super Aguri, que sólo ha entrenado con un coche.

LA FISCALÍA Y MCLAREN

Agentes de la justicia italiana han acudido al Reino Unido para interrogar a directivos de McLaren, tanto en la sede de Woking como en sus domicilios, como parte de las investigaciones por el caso de espionaje de 2007. La Policía del condado de Surrey acompañó a los investigadores italianos en sus visitas a los domicilios. Pese a que no ha trascendido el nombre de los interrogados, el fiscal de Módena tenía previsto hablar con el patrón de McLaren, Ron Dennis, y con tres dirigentes más: Whitmarsh, Coughlan y Lowe.

MCLAREN MIDE A HAMILTON

Sin Fernando Alonso con el catalejo del instinto para poner a punto los coches, McLaren ofrecerá la medida real de Lewis Hamilton. Los ingleses están por encima de Renault y Alonso, como han puesto en evidencia las prestaciones de Heikki Kovalainen al volante. Hamilton ha conseguido cuatro días el mejor registro en los entrenamientos invernales, una cifra estimable que tiene mucho que ver con la inercia ganadora del monoplaza del año anterior.

FERRARI, EN OTRA DIMENSIÓN

Jarno Trulli, uno de los pilotos más impresionables de la Fórmula 1, ha llegado a decir durante este mes de febrero que la diferencia entre Ferrari y el resto de sus competidores es «desconcertante». Las declaraciones que provienen desde el garaje de los italianos invocan a la euforia de las aspiraciones de los dos títulos, el de pilotos y el de constructores. Felipe Massa ha confesado que Fernando Alonso «era mucho más enemigo en McLaren que en Renault».

RENAULT, POR DETRÁS

En un arrebato de realismo teñido de cierta pesimismo ambiental, Fernando Alonso manifestó que «hay seis coches por delante de nosotros, por lo que sólo podemos aspirar a ser séptimos en Australia». En las últimas sesiones en Montmeló, el asturiano ha disputado varios grandes premios por la cantidad de vueltas que ha girado, pero el R28 no ha ofrecido muchos síntomas de mejoría.