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VMT -08:09:34 - 05/06/2008

Tras el ensayo llevado a cabo el pasado fin de semana en Italia por el piloto probador de Honda, Tady Okada, con la versión mejorada del motor de válvulas neumáticas, ahora los pilotos oficiales de la escudería tienen en sus manos la decisión de utilizarlo en el Gran Premi Cinzano de Catalunya o seguir guardando el nuevo propulsor en la recámara. El motor de válvulas neumáticas tiene un régimen superior en 1.000 rpm al actual, lo que se traduce en una mayor punta de velocidad, pero los pilotos necesitan tener la certeza de que funcionará bien con el resto del conjunto.

Esta semana, Pedrosa confirmaba a la web oficial motogp.com que no tomaría una decisión hasta el jueves, después de reunirse con el personal de HRC. Con el liderato de la categoría reina en juego, el barcelonés podría mostrarse conservador, dejar el motor de válvulas para después de la carrera y seguir haciendo pruebas en el test post GP que tendrá lugar los próximos lunes y martes.

Por su parte, Hayden podría apostar por el nuevo propulsor ya en el Gran Premio de este fin de semana, buscando una reacción a su modesto inicio de Campeonato. El piloto norteamericano no se ha manifestado todavía al respecto pero se ha mostrado esperanzado sobre las posibilidades de la nueva arma que pone a su disposición la fábrica japonesa.

‘El motor neumático es interesante, porque creo que el chasis del 2008 funciona mejor con ese motor, así que con suerte será algo más que un buen motor. Pero tenemos que comprobar todos los datos antes de tomar la decisión’, ha dicho el piloto de Kentucky al respecto.

Hayden tiene buenos recuerdos de la pista catalana, donde fue segundo hace dos temporadas, cuando iba camino de su corona mundial:

‘La pista me gusta bastante, si estuviera jugando con un videojuego quizá no sería la primera que elegiría, pero estaría entre las primeras. Hay muchas curvas en las que estás sobre el borde de los neumáticos durante mucho tiempo, así que el agarre del borde es muy importante, sobre todo en el lado derecho’, ha analizado el piloto.

‘Ès importante tener una moto que gire bien saliendo de las curvas. La electrónica puede ser bastante útil aquí; es un sitio donde viene muy bien para asistir a la rueda trasera. Las últimas dos curvas son seguramente mis preferidas; son muy importantes, empiezas bajando esa pendiente y tienes que acumular inercia entrando a la recta principal. Y la calificación es realmente importante, porque la primera "chicane" es estrecha, así que intentaremos hacer una buena vuelta de calificación para lograr una buena posición en la parrilla. Siempre que corres en España se puede esperar un ambiente festivo, lo que hace que sea un buen fin de semana’.