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Vocento VMT -08:20:32 - 22/10/2007

Será la batalla jamás contada. Un ataque de intereses económicos y promesas que nunca saldrán a la luz. El Mundial ha retrasado una semana su decisión sobre la conveniencia de crear un campeonato con monopolio de neumáticos o mantener la competencia actual. Las posturas han cambiado de manera significativa desde que los dos fabricantes, Michelin y Bridgestone, manifestaron su oposición al monopolio. Prefieren «luchar para mejorar tecnológicamente». La amenaza de Bridgestone de «abandonar el Mundial» si no había rival en las ruedas ha sido el detonante de esta moratoria.

Todo comenzó hace un mes, en Japón, cuando Carmelo Ezpeleta anunció que la Comisión del Gran Premio decidiría en Malasia si el campeonato 2008 contaría o no con un neumático monomarca, con el fin de evitar la diferencia vivida entre las motos que tenían Bridgestone (Stoner, Ducati) y las que montaban Michelín (Rossi y Pedrosa, Fiat Yamaha y Repsol Honda). Las quejas de Valentino y de Dani habían hecho mella.

El máximo responsable de Dorna tenía argumentos para la propuesta: «El Mundial debe ser una competencia entre y motos, no entre neumáticos». Debían ser los equipos y los fabricantes, integrados en la Comisión, los que tomarían la determinación de su futuro.

Expuesta la idea, los primeros que pasaron a la acción fueron los principales afectados.

Bridgestone amenaza con irse

Bridgestone tomó la delantera. Triunfadora en la pista, sorprendió al tender su mano al derrotado, Michelin, con una advertencia que revelaba su filosofía nipona: «Si no hay un rival al que vencer, puede que nos vayamos del campeonato». La marca francesa, por su parte, prometió a Honda y Yamaha ser tan eficiente como lo ha sido en los últimos tres lustros.

Estas reacciones revolucionaron la situación. Dorna adujo en Australia, hace una semana, que es posible que el Mundial siga como está. Rossi sí afirmaba que pasaría a Bridgestone, mientras Repsol Honda (Pedrosa) anunciaba su continuidad con la marca gala.

Al llegar a Malasia, la revolución ha dado otro giro. Mientras la Comisión del Gran Premio atrasaba siete días el veredicto, Valentino dejaba entrever que permanecería con Michelin. Será la batalla -de intereses- jamás contada.