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El duelo Loeb-Hirvonen se traslada a Turquía

Se trata de otro rally sobre tierra, muy duro, con pistas similares a las de Grecia. El año pasado, esta prueba estuvo fuera del calendario, y regresa de nuevo en 2008 en su quinta edición con un formato similar al anterior.

VMT -14:09:22 - 12/06/2008

Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen continúan su particular lucha por liderar el mundial. La victoria conseguida por el primero en el Rally del Acrópolis, le aupó hasta lo más alto de la tabla, con Hirvonen a tan sólo uno de distancia. De los siete ralis que se han disputado hasta ahora, Loeb ha ganado cinco de ellos -Mónaco, México, Argentina, Italia y Acrópolis-, mientras que Hirvonen sólo uno, el de Jordania. Está tan cerca del francés porque ha sumado también tres segundos puestos, y además, ha puntuado en todas las pruebas, mientras que el francés no lo hizo en dos de ellas.

Con un panorama así, y con el mundial de marcas también muy reñido, ya que Ford lo lidera con 81 puntos y Citroën es segundo con 79, Turquía será una cita clave. Se trata de otro rally sobre tierra, muy duro, con pistas similares a las de Grecia. El año pasado, esta prueba estuvo fuera del calendario, y regresa de nuevo en 2008 en su quinta edición con un formato similar al anterior. En la edición de 2006 se celebró en octubre, por lo que las temperaturas que se esperan este fin de semana se esperan sean mucho más altas. En la ciudad de Kemer está el parque de asistencia y la base de la prueba. El total de especiales cronometradas es de 19 que suman 360 km, con un recorrido casi idéntico al de hace dos años.

Por su parte, Dani Sordo, sólo ha participado una vez en el Rally de Turquía. Fue en 2006 con el Citroën Xsara WRC y se clasificó en la séptima posición. "En Turquía fue donde conseguí mi primer mejor tiempo en una prueba mundialista sobre tierra", comentó Sordo. "Recuerdo que me tomé mi tiempo para adaptarme al terreno antes de mejorar mis notas e incrementar gradualmente mi ritmo", apuntó el cántabro.

El piloto de Citröen resaltó que le gustan las especiales, ya que permiten pilotar "con más libertad que en Grecia". Sordo consideró fundamental la adaptación de los neumáticos al terreno otomano: "Sé que el C4 es un coche capaz de luchar por la victoria y que todo el mundo en el equipo está apoyándome, como hicieron hace quince días. Ahora ha llegado el momento de poder aprovecharme de todo ello".

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